Криза через вулкан коштувала авіаіндустрії в $ 1,7 мільярда

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) підрахувала, що авіакомпанії зазнали збитків у розмірі більше $ 1,7 млрд. у вигляді недоотриманих доходів за шість днів після первинного виверження.

За 3-денний період (17-19 квітня), коли порушення були найбільшими втрата доходів склала $ 400 млн на добу.

"Втрата доходів в даний час складає більше $ 1,7 млрд. тільки для авіакомпаній окремо. У гіршому разі, вплив кризи склав 29% падіння світової авіації та постраждалих 1,2 мільйона пасажирів на день. Масштаби кризи затьмарили 9 / 11, коли американське повітряний простір було закрито на три дні ", сказав Джованні Бісіньяні, IATA генеральний директор і виконавчий директор.

IATA зазначила, що з'явилася певна економія коштів, пов'язаних зі скороченням польотів. Наприклад, витрати палива скоротилися на $ 110 млн на день. Однак, авіакомпанії несуть додаткові витрати, особливо за рахунок пасажирської допомоги. "Для промисловості, яка втратила $ 9,4 млрд. у минулому році і, згідно з прогнозами, втратить ще $ 2,8 млрд в 2010 році, ця криза є руйнівним. Це сильныше за все вдарить по авіаперевізникам, які вже в важкому фінансовому положенні . Європейські авіаперевізники, як очікується, втратять $ 2,2 мільярдів доларів в цьому році, чого ніколи не було в галузі ", сказав Бісіньяні.

"Ми повинні шукати шляхи для пом'якшення наслідків кризи. Деякі з наших партнерів, а саме аеропорти, показують такий приклад. Так, Хітроу і Дубаї знімають плату за паркування, замість оплати репозиціювання польотів. Інші аеропорти повинні наслідувати такий приклад", сказав Бісіньяні.

Але найбільшу роль мають відіграти уряди. Бісіньяні озвучив чотири конкретні прохання:

• Пом'якшити Слот-Правила аеропортів: IATA закликала пом'якшити правила зльоту і посадки слотів розподілу (використовувати її або втратити), щоб відповідати характеру кризи. 
• Зняти обмеження на нічні польоти: IATA закликала уряди, скасувати заборони на нічні польоти, щоб оператори могли використовувати будь-яку можливість для доставки пасажирів додому якомога швидше. 
• Донести до відома Правила недобросовісної допомоги пасажирам: "Ця криза є форс-мажорна для контролю авіакомпанії. Страховики, звичайно, розуміють це. Однак європейські пасажирські нормативні акти про права пасажирів не звертають на це уваги. Ці правила не дають ніякої допомоги в надзвичайних ситуаціях і як і раніше авіакомпанії зобов'язані платити за готелі, харчування та телефони для своїх пасажирів. Ці правила ніколи не були призначені для таких ситуацій екстра. Вкрай важливо, що б Європейська комісія почала пошук компромісу, з тим щоб полегшити цей несправедливий тягар ", сказав Бісіньяні .

Бісіньяні також закликав уряди розглянути шляхи, щоб компенсувати втрату доходів авіакомпаніям. Після 9 / 11, уряд США виділив $ 5 млрд, щоб компенсувати авіакомпаніям збитки тих трьох днів. Європейська комісія також дозволила європейським державам надати аналогічну допомогу.

"Я перший заявляю, що ця галузь не шукає кризи". Але ця криза не є результатом поганого ведення нашого бізнесу. Це не-звичайне стан речей, що вимагає прийняття відповідних рішень з боку національних урядів. Авіакомпанії не можуть продовжувати вести бізнес в звичайному режимі. Урядам слід допомагати операторам відновити вартість цього порушення ", сказав Бісіньяні.

У понеділок Європейська комісія оголосила про перегляд заходів для обробки закриття повітряного простору, після широкої критики своєю методологією.

"Повітряний простір в даний час закрито на основі теоретичних моделей, а не на реальних фактах. Випробувальні польоти нашими силами показали, що моделі були невиправдані. Нашим головним пріоритетом є забезпечення безпеки. Без шкоди для безпеки, Європі необхідно знайти спосіб прийняття рішень на основі фактів і реальної оцінки ризиків, а не теорій ", сказав Бісіньяні.

"Рішення класифікувати повітряний простір у залежності від ризику, є кроком у правильному напрямку. На жаль, не всі держави, застосовують це на практиці. Це незручне становище для Європи, яка після кількох десятиліть дискусій, до цих пір не отримала ефективного Єдиного європейського повітряного простору". Хаос і економічний збиток минулого тижня стали чітким закликом до європейських політичних лідерів про те, що "Єдиний європейський повітряний простір важливий і терміновий", сказав Бісіньяні.